8月，天气的炎热和车市的寒冷形成了鲜明对比，乘联会数据显示，2018年8月全国狭义乘用车批发销量176.0万辆，同比下降5.0%。

虽然车市整体较为低迷，但聚焦到轿车市场，似乎又给了大家一点惊喜。

前几月轿车市场突然复苏，5月同比增速高达12.6%，6月同比增幅也达到9.0%，均领先于SUV市场，虽然8月整体市场不佳，轿车批发销量90.0万辆，同比下降了4.3%，但跌幅也小于SUV市场。

SUV市场的疲软让不少“一条腿走路”的自主品牌吃尽苦头，根据中汽协公布的数据，8月中国品牌乘用车销量68.4万辆，同比下降11.1%，市场份额为38.2%，下降2.8个百分点。

过度依赖SUV显然行不通了，不少自主品牌开始重新重视轿车，然而在轿车领域欠的债太多，想要弥补并不容易。

纵观整个轿车市场，只有吉利帝豪一款自主品牌车型能够跻身销量前十，仅有4款自主轿车月销量超过1万辆、10款超过5000辆，而月销量不足1000辆的自主轿车多达63款。

自主轿车的复兴之路，还很漫长。

1、吉利帝豪

8月无论是乘用车整体市场还是轿车市场都同比下跌不少，吉利帝豪仍保持增长，稳坐自主轿车第一的宝座，也是唯一月销量超过2万辆的自主轿车，足以可见帝豪过硬的实力。

2、吉利帝豪GL

面向更高端市场的吉利帝豪GL，凭借出色的空间、动力、配置等优势，在众多合资品牌围剿的A+级市场开拓出了自己的一片天地。

3、吉利远景

吉利良好品牌形象、产品口碑，五万多的起售价，都是远景的杀手锏，在竞争激烈的入门级紧凑型自主轿车市场，远景的综合实力对得起过万的月销量。

4、宝骏310

低廉的售价、上汽通用五菱强大的渠道优势，都让旗下的产品自带爆款体质，虽然宝骏310的累计销量仅次于吉利帝豪，但8月却同比大降24.3%，排名第四，低质低价路线能长久走下去么？

5、长安逸动

第二代长安逸动可谓脱胎换骨，跟第一代逸动相比各方面都改进了，性价比大大提升，自3月正式上市后，销量稳定在1万辆左右，说明消费者对这款车认可度还是不错的。

6、名爵 MG6

以always YOUNG为口号的名爵，近来在营销上颇为出彩，各种炫酷营销活动挺抓年轻人眼球的，MG 6高性能轿车的名号似乎也打响了。

7、奇瑞艾瑞泽5

近年来艾瑞泽5几乎是以一己之力，拖着奇瑞汽车负重前行，然而近几月销量连续下滑，最高官降金额已达8000元，都没有明显好转，奇瑞的确应该思考下如何让艾瑞泽5杀出重围了。

8、江淮iEV

江淮iEV已经连续两个月进入自主轿车销量前十， 本月5800辆的成绩占了江淮月销量的三分之一，俨然成为了江淮的销量支柱。燃油车领域竞争过于激烈，新能源或许是江淮翻身的突破口。

9、吉利博瑞

吉利博瑞代表着吉利的最高造车水平，一直是自主B级轿车的销量冠军，本月更是同比大涨78.0%，在B级车总榜里也进了前十，已经成了吉利的品牌名片、自主品牌向上突破的代表作。

10、荣威i6

打着“全球首款量产互联网家轿”的名号，荣威i6算是在轿车市场站稳了脚跟，但离爆款还差得远。随着越来越多的车企开始大谈智能化，荣威的“互联网”优势还能延续多久就难说了。

11、奇瑞新能源 eQ

7月奇瑞eQ更新了车款，补贴后售价5.98-6.98万，新车针对安全与智能互联方面进行全面升级，同时最大续航里程提升至410公里。升级后销量也有了明显上涨，还夺得了8月A00级电动车的销量冠军。

12、比亚迪秦

虽然秦是比亚迪销量最高的轿车车型，但仍是不温不火，近日秦pro版本正式开启预售，并将于9月20日正式上市，秦pro相比现款车型各方面都有了明显提升，溜背轿跑的外形风格也十分年轻时尚，期待其市场表现。

13、比亚迪e5

可靠的动力系统是比亚迪e5在新能源市场扎根多年的一大优势，今年上半年又推出了NEDC综合续航里程达到400公里的e5 450车型，e5的性价比进一步提升，销量自然节节攀升。

14、华泰EV160

华泰的销量支柱竟是一款微型电动车，20万辆的年销量目标真的只是说说而已。

15、荣威Ei5

纯电动旅行车，注定是个小众市场，不过随着90后消费者逐渐成长起来，产品不怕小众，怕的是没特色， “全球首款纯电动互联网休旅车” 荣威Ei5无疑抓住了部分消费者的心。

16、启辰D60

虽然是轩逸的换壳产品，但配置低、性价比拼不过国产轿车，品牌上也比不上合资品牌，仅凭“日产技术”还是远远不够的。

17、比亚迪F3三厢

比亚迪在新能源领域做得风生水起，甚至和燃油车销量不相上下，作为比亚迪元老级的产品，F3或许真的要淡出历史舞台了。

18、荣威360

2015年就上市的荣威360，月销量曾逼近万辆，不过随着越来越多的竞争对手涌现、自家资源侧重变换，荣威360很难重现往日荣光了。

19、北汽新能源EC系列

电动车的销量真是个迷，5月EC系列销量12000多辆，6月暴跌至3辆，7月500辆，8月3000余辆，过山车好玩吗？

20、北汽新能源EU系列

在微型电动车市场逐渐萎缩的情况下，定位于紧凑级轿车市场的EU系列代表着北汽新能源向更高层次的一个跳跃，目前看来还需加把劲。

21、红旗H5

自5月开始公布销量，红旗H5一直在“创新高”，但就目前这个销量来看，说红旗复兴还为时尚早。

22、全新绅宝D50（EU系列）

这个，跟前面的北汽新能源EU系列，真是傻傻分不清。

23、东风风神H30

东风风神H30目前在售的还是2014款，还能卖出两千多辆也是挺不容易的。

24、长安悦翔V3

悦翔V3算是长安的老功臣了，从2009年第一代上市到现在已经快十年了，长安于8月15日正式推出第三代悦翔，里里外外改了个遍，尤其是外观设计上颇为惊艳，悦翔V3能否打个翻身仗，我们拭目以待。

25、众泰E200

电动车真是自主品牌的好出路，连众泰的电动车都能卖上2000辆了。

26、传祺GA4

传祺GA4对标吉利帝豪GL，定价也不低，但各方面表现都很“平”，跟竞争对手相比几乎没优势，上市大半年了销量也没起色，如此下去很快就会寂寂无闻查无此车了吧。

27、名爵MG3

大概是名爵营销太给力，MG3突然就迎来了一波大涨。

28、华泰路盛E80

已经停产的车型，华泰官网都找不到了。

29、江铃E200

江铃在燃油车领域算是全线溃败，但在新能源领域倒做得风生水起，江铃E200在微型电动车里一直名列前茅，也是江铃销量最高的轿车车型。

30、传祺GA6

传祺GA6车型老旧，缺乏市场竞争力，销量始终上不去，自主品牌B级车除了吉利博瑞实在没拿得出手的成绩单了。

31、奇瑞凯翼E3

凯翼E3是奇瑞凯翼品牌下的第二款轿车车型，上市不到一年，销量就如此惨淡，多品牌战略真不一定是好事儿。

32、长安睿骋CC

作为长安迈向高端化的代表作，睿骋CC综合实力不错，上市前被寄予厚望，可惜希望越大失望越大，由于自身定位不够明晰、兄弟车型内耗等因素，睿骋CC还是没能突破重围，销量始终上不去。

33、全新绅宝D50

北汽的重心都不在燃油车上了，“北汽绅宝新一代的开山之作”又能怎么样呢。

34、观致3

改款增加配置、适当降价、宝能控股后带给经销商和消费者的信心，观致3终于“起死回生”了，虽然仍是前路漫漫，但希望是有了。

35、比亚迪秦EV

今年改款上市的比亚迪秦EV450续航里程达到了400km，凭借比亚迪在新能源领域的良好口碑，秦EV的市场前景还是不错的，或将成为比亚迪的又一款王牌产品。

36、众泰Z300

停产在售状态，估计不久就没了。

37、红旗H7

高昂的售价、情怀为主的品牌，会有多少消费者愿意为之买单呢？

38、宝骏E100

宝骏E100是款外观内饰都十分简洁的微型电动车，塑料感浓重，不过三四万的价格在三四线城市还是有一定市场的。

39、东风景逸S50

尽管是东风风行旗下销量最高的轿车车型，但也是毫无存在感。

40、长城C30

专注SUV的长城汽车，大概也不在乎轿车能卖几台。

41、众泰芝麻E30

微型电动车，有这个销量就不错了。

42、宝骏630

宝骏的低价路线，在轿车市场神奇不再。

43、力帆650 EV

重庆车展上正式上市的纯电动紧凑型轿车，是力帆汽车面向C端市场推出的第一款新能源汽车，综合续航里程达到305km，空间也很大，现在上市不到三个月，期待后续销量表现。

44、长安奔奔系列

低廉的微型车注定会逐渐被市场抛弃。

45、海马福美来

历史太长又没新意的一款车，年轻人还可能买单么？

46、骏派A50

骏派A50是天津一汽“骏驰计划”首款全新车型，被寄予厚望，目前看来似乎也没能力挽狂澜。

47、骏派CX65

在中国旅行车本来就比较小众，骏派的品牌知名度又比较低，还期望CX65能卖好？

48、奇瑞瑞特思

低速电动车，还配个这么奇怪拗口的名字，奇瑞是怎么做产品规划的？

49、吉利金刚

金刚是吉利发展初期的顶梁柱，如今金刚的销量在吉利总销量里几乎可以忽略不计，但吉利还没有放弃金刚，还在对其更新换代，大概是照顾老用户的情感？

50、奔腾B30

上市之初甚至被吹成“或成一汽轿车救命稻草”，可惜B30这产品质量、用户口碑，不给奔腾品牌抹黑就算好的了。

51、康迪全球鹰K系列

虽然吉利控股集团持股了50%，康迪电动还是默默无名。

52、东风风神E70

近日东风风神E70周年版已经正式亮相了，9月底就要上市，新车在内饰、配置、续航里程上都有提升，现款8月销量一般也情有可原了。

53、众泰Z100 EV

相似的微型电动车众泰出了一款又一款，反正都没什么水花。

54、东风风神L60

号称“东风&法国标致雪铁龙全球战略联盟首款杰作”，PSA在华都自身难保，风神L60还能怎样呢？目前在售的还是2015款，东风怕是都放弃这款车了。

55、荣威950

销量这么差，荣威大概也对950不抱希望了，在售还是2017款，都不打算更新换代，沉稳（老气）的外观内饰仿佛是上一辈人会开的车。

56、昌河A6

光是这一言难尽的名字，一些消费者就会退避三舍了吧。

57、传祺GA8

在轿车领域自主品牌想突破天花板真是太难了，有经销商都打出降价5万元的广告了，GA8还是卖不动。

58、江淮和悦

看这销量，江淮基本已经放弃燃油车了吧。

59、东风风神A60

东风风神整体都止不住的下滑，A60自然不能幸免。

60、奇瑞E3

当年E3也是实力过硬的产品，可惜奇瑞的品牌、产品规划都很迷，E3还停留在2015款，被市场遗忘在所难免。

61、海马M3

8月销量还不及去年同期的零头，价格便宜是M3最大的卖点，如今越来越多的车型价格都下探到5万元以内，M3还能拿什么刚呢。

62、名爵MG GT

在售的2016款名爵GT，以现在审美来看，怎么看怎么丑，跟名爵当前主推的车型设计完全不是一个层次。

63、奔腾B50

最近奔腾B50智领型正式上市，新车外观内饰变化不大，售价还达到了12.68-15.28万元，奔腾真有自信。

64、一汽威志V2

明明都停售了，突然冒出来的销量是库存没清干净？

65、华泰路盛E70

自封的“超级家轿”并不会真的成为“超级家轿”。

66、奇瑞QQ

QQ基本走入绝境了，就让它慢慢寿终正寝吧。

67、长安悦翔

全新一代悦翔于8月15日上市，现在的销量主要还是老款，期待后续表现。

68、东南菱致

东南的SUV都跌得不行，更别说本来就边缘的轿车车型了。

69、华晨中华H530

抱着宝马大腿也改变不了什么，不管是价格还是外观、配置，都毫无优势。

70、领途E行

相信很多人都没听过领途，的确，在更名前，它叫“御捷汽车”，是与长城汽车合资的企业，而E行就是长城和御捷新能源合资后推出的第一款产品，并没有投入大力气宣传，目前看来没什么水花。

71、众泰Z500

众泰真的不考虑下把销量不过百的车型停产了吗？

72、一汽骏派A70

虽然天津一汽极力想摆脱低端廉价的形象，但消费者就是不买账啊。

73、腾势

在一众新能源品牌中，腾势确实算得上含着金汤匙出生，可是没有奔驰的命，也没有比亚迪的价，这么尴尬的定位有多少消费者能接受呢？

74、东南菱悦

菱悦都诞生10年了，似乎都没有什么重大变化，难怪销量越来越低。

75、传祺GA3S

各方面都比较平庸，在售的还是2016款，虽然现在优惠力度很大，销量也没有起色。

76、MG5

都停售好久了还诈尸一下？

77、奔腾B70

奔腾便宜的紧凑型轿车都卖不好，更别说价格更高的中级车了。

78、观致3五门版

有个让人摸不着头脑的名字，其实就是两厢版的观致3，厂商指导价9.89-15.39万，多少消费者愿意花这个价钱买辆国产两厢车呢？

79、奇瑞新能源艾瑞泽5e

近日奇瑞艾瑞泽5e迎来了全新的升级改款车型艾瑞泽5e 450，升级后的最大亮点在于工况续航可达410km，预计10月正式上市。新车上市前现款销量不佳也很正常，艾瑞泽5e450在综合竞争力很强，期待其市场表现。

80、东风A9

自主品牌向

上突破真不容易，市场不认可啊。

81、观致3 GT

运动跨界三厢车，定位加上观致的品牌、渠道，注定观致3 GT没有未来啊。

82、力帆820

会有人在2018年买2015款的中级车力帆820嘛？

83、长安睿骋

睿骋CC都卖得不咋地，上一代睿骋就更别说了。

84、北汽新能源EV系列

北汽EV系列诞生于2016年，此后就再没改款过，北汽新能源的规划里EV系列也被定义为物流版，官网上也没该车型介绍了。

85、华晨中华H330

停产在售，华晨已经放弃中哈H330了。

86、北汽绅宝D20

已经停售了。

87、北汽新能源Lite

LITE是北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的车型，主打时尚智能，外形比较呆萌可爱，售价也不低，但是却是徒有其表，Lite的工信部续航里程仅为150km，月销量基本不足百辆，新能源新政实施后更是直接跌落谷底。

88、华晨中华骏捷FSV

早就停售的古董车。

89、北汽绅宝

配置落伍，售价高，卖不动。

90、中华H3

中华H3前脸抄了宝马的进气格栅，自身的设计水平几乎停留在十年前，不思进取到这样的地步，尽管上市才1年多，已经快到退市的窘境了吧。

91、众泰Z100

这么看销量200多辆电动版Z100还真是争气啊。

92、众泰Z700

众泰的中大型车，你敢买吗？

93、海马M6

海马有限的资源都拿来推SUV了，谁还记得这款中级轿车呢。