电影《头文字D》相信很多人都看过，里面阿树形容GTR R32的那句，直列六缸双涡轮增压350匹，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车，也成为了经典中的经典，而我们主角拓海驾驶的AE86则是一台L4自然吸气发动机，最大150匹马力，记得年轻时看这部动漫，每次拓海都能依靠娴熟的漂移过弯险中取胜，让我对各种发动机，各种技术参数朦朦胧胧，时至今日，作为一个专业汽车媒体人我终于搞清楚了这些发动机参数的奥义，也明白了为什么阿树会对拓海能战胜GTR那么震惊，今天小歪就跟大家讲一下主流的发动机技术和原理。

　　小歪先用通俗的语言给大家讲一下所有发动机工作的原理，发动机的动力来源自气缸内部的燃烧做功，简单理解就是空气的热胀冷缩原理，燃料在气缸内点燃然后产生巨大的气压推动顶部活塞上下运动，活塞则通过连杆把动能传递给曲轴，最终变为一种旋转的运动，再通过变速箱和驱动轴传递给车轮，这就完成了能量的转换，是不是听起来很简单？

　　说完发动机的做功原理，小歪老师再跟大家说一下发动机的结构，其实主流的发动机呢主要就是L和V两种构造，L就是气缸直列排布在一个平面的发动机，V就是两排气缸程有一定夹角的V型布局，当然还有一些特立独行的厂家研制的奇葩发动机，比如马自达的转子发动机，斯巴鲁的水平对置发动机，大众顶级的W型发动机，一般直列发动机是四缸和六缸居多，优点就是稳定，成本低，结构简单，体积小，低扭也比较好，可横置可纵置也使它的适应性极强，缺点就是不能适用于6缸以上车型，发动机长度会太长。

　　V型则以六缸以上大排量发动机居多，市面能见到的就是V6-V12，V缸发动机好处就是安静，因为两排发动机同时做功时，相互产生的震动会抵消，同时也会更加稳定，当然还有个好处是节省空间，尤其是6缸以上的时候，双排布局极大减少了发动机的体积。缺点就是结构复杂，造价较高。

　　水平对置发动机顾名思义，就是它将四或六个气缸对称平放在曲轴两侧，两侧活塞相对运动，就像两个手在对拳，所以也俗称拳击手发动机，这样布局的好处就是让车辆左右重量对称，而且他的传动轴和曲轴可以直接相连，减少了动力损耗，使得车辆跑起来会异常迅猛，左右平衡的重量使得操控也会好塞雷，最近大火的碟中谍6，阿汤哥骑的那台宝马拿铁摩托车也是采用水平对置发动机，听起来这么好的发动机为什么只有斯巴鲁和保时捷还在用，因为结构太复杂，维修极其不便，而且因为横置的物理原因，再加上使用的低粘度的机油，容易造成比较严重的烧机油现象。

　　W型发动机就更简单了，全世界也只有大众在用，其实就是V+V布局，这样做就是为了让12，甚至16个气缸更短一些，缺点就是太太太复杂，W型的平衡性也不怎么好。

　　转子发动机又叫汪克尔发动机，这个发动机的构造就完全颠覆我们之前介绍的直列，V型等等，这种发动机一般只有一到两个气缸，每个气缸内是一个近似椭圆形的三角体，每个弧边与缸壁形成一个密封空间时完成一次四冲程过程，这种循环往复的旋转运动就是转子发动机的动力模式，这种发动机能产生极高的转速和升功率，打个比方，目前国内仅存的马自达RX8，1.3L的发动机能产生170kW和211Nm的动力，最新款的雅阁1.5T发动机也仅仅是130kW/230Nm。但是转子发动机正在灭绝边缘，就连它最后的支持者马自达都已经放弃了，主要原就是燃烧效率低，费用，环保不达标，还有发动机寿命很短。听完上面小歪老师说的是不是对我们自己爱车的发动机也有了一些了解呢，接下来小歪老师继续带大家深入了解一下发动机的工作方式，很多人买车的时候会被销售洗脑，别看我们这个车就1.4 1.5升，有涡轮增压，动力比他们2.0的还大呢，还省油，到底是不是这样呢，歪老师就先列一下目前主流的三种发动机工作方式，自然吸气，涡轮增压，机械增压。

　　首先，自然吸气发动机是汽车界的鼻祖了，它就是不通过任何增压器让空气吸入燃烧室的一种形式，这种发动机在动力输出上极其平顺，动力响应也很直接，不会有迟滞现象，有多少动力基本都能在你脚下表露出来，而且结构很简单，故障率也低，深受一些家用车的欢迎，不过自然吸气发动机老当益壮，日久弥新，在更新了可变气门，可变进气歧管，缸内直喷等技术后，也焕发出了第二春，很多经典跑车及运动性街车依旧热爱自然吸气发动机动力爆发的平顺性和耐用性。

　　机械增压和涡轮增压我就放在一起讲吧，其实他们的原理基本一致，都是通过某种方式把空气压缩后注入气缸，增加发动机含氧量，使燃烧更充分，发动机效率更高，不同的就是那个某种方式，机械增压是让增压叶片通过皮带和发动机曲轴相连，随着转速的提升增压器也会调节输出压力的大小，这样的好处就是动力没有延迟，随叫随到。缺点就是增压效果不如涡轮增压，而且噪音偏大，油耗会增加，一旦坏了也是十分昂贵和难修的。目前主流的的增压方式就是涡轮增压了，它是通过发动机的废气推动涡轮来压缩空气，很直接也很高效，动力提升明显，缺点就是涡轮迟滞，在发动机低速时涡轮转不动就没有增压效果，一旦转速上去了，又会来的很突兀，输出不线性，还有一点就是因为一般涡轮增压发动机的工作环境都比较高温和高压，所以偶尔也会有烧机油，油液渗漏的现象。

　　好啦！听完小歪老师的讲解，是不是有醍醐灌顶的感觉呢，因为篇幅有限，我今天就没有说有关柴油发动机的原理了，不过悄悄地告诉你们一个秘密，柴油发动机是没有火花塞哟。现在我们是不是再看头文字D，速度与激情的时候看到那些拉风的跑车机舱不会再一头迷雾了，回头去4S店买车也不会被忽悠了，今天的小歪知识讲堂就到这里拉。下期再见。

本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。