第1/2页：

　　第六代和第七代

　　返回分页阅读

　　上期栏目回顾了公爵第一代到第五代车型之后，这次再来看看公爵第六代到第十代车型。

　　第六代公爵（1983-1987）

　　第六代公爵（底盘代号Y30）于1983年推出，并于1984年开始销售。外观方面，这代车型的外观基本和上一代相同，由此也能看出来上一代的造型设计相当成功，并且深入人心，这种设计理念一直在后面的几代车型上都有体现。

　　外观的部分不多介绍，我们重点看看这代产品的变化，首先上一代车型那个具有划时代意义的前双叉臂+后五连杆悬架修改成前麦弗逊+后五连杆的结构，性能高低暂且不论，麦弗逊式悬架的成本确实比双叉臂更低。

　　另外一个变化就是发动机，除了柴油车型外，所有的汽油车型换装了VG系列发动机，这是一种全新的V6发动机，全面取代了上一代车型的直列6缸发动机。并且2.0L和3.0L两个排量的发动机都有涡轮增压的版本。

　　第七代公爵（1987-1991）

　　第七代公爵（底盘代号Y31）于1987年推出，这代车型仅保留了hardtop版和sedan版两种车身样式。从造型来说，这代车型仍然有第五代公爵的痕迹，但是在细节上更“圆润”了一些。

　　这代车型最突出的一点就是它采用了5挡自动变速箱，这在当时的高级轿车中也是首例。另外在配置上，这代公爵也提高到新的高度，虽然在今天看来这些配置挺常见的，但是在那个年代，真皮电动座椅和CD音响系统等配置确实是高级车才配备的，举个例子，90年代初期国内买套好一些音响的价格能达到破万元的水平。

　　从上面的表格中不难看出，第七代车型的发动机种类确实挺复杂的，除了汽油和柴油之外，还有液化石油气发动机，排量从2.0L到3.2L不等，4缸和6缸发动机都有，这也反映出这代公爵普及程度还是挺广的，不同的发动机针对的是不同地区和不同用户群体。

　　12阅读全文共2页

　　［支持键盘“ ”键翻页］

　　第1/2页：

　　第六代和第七代

　　第1/2页：

　　第六代和第七代

　　第2/2页：

　　第八代到第十代

　　阅读全文(共2页)

　　返回分页阅读